Unsere Geschichte

Seit 1952 folgt Welte dem Anspruch, die Dinge richtig zu tun. Dieser Anspruch fließt in unsere Leidenschaft für das Planen und Konstruieren von Forstmaschinen. Welte Maschinen bleiben sich selbst treu, indem sie über zeitlose Qualitätsmerkmale wie Zuverlässigkeit und Robustheit verfügen – und dabei werden wir immer vom Gedanken getrieben, nicht nur den aktuellen technologischen Standards zu entsprechen, sondern diese aktiv und selbstbewusst weiterzuentwickeln. Damit setzt Welte bei Forstmaschinen Innovation, Maßstäbe und Trends um, die weit über unseren Hauptstandort hinaus wirken. Dass unsere Erfolgsgeschichte seit sieben Jahrzehnten anhält, ist für uns Beleg, dass wir die Dinge richtig tun.

1952

Es beginnt die Erfolgsgeschichte mit der Unternehmensgründung in Freiburg Durch den Schmiedemeister und Fahrzeugkonstrukteur Alexander Welte (sen.). Die Geschäftstätigkeit umfasste Reparaturen, die Anfertigung von LKW-Aufbauten, sowie PKW- und LKW-Anhängern.

1954

Es werden sowohl Spezialtiefladeanhänger mit ausfahrbaren Achsaggregaten als auch Langholzfahrzeuge mit mechanischer Lenkeinrichtung als selbstständig lenkender Nachläufer entwickelt und in das Produktprogramm integriert – als erster in Deutschland mit elektrischen Bremsen hergestellt.

1958

Der Forstbereich wird um die Doppel-Trommel-Forstseilwinden mit elektromagnetischer Betätigung erweitert. Außerdem werden erstmals hydraulische Anbau Rückeaggregate, z.B. auf Unimog hergestellt.

1961

Umzug nach Umkirch. Auf nunmehr 3.000 m² Produktionsfläche werden bereits damals die Weichen für eine umsatzstarke Produktion gestellt.

1962

Es werden Dreiseiten-Kippanhänger und außenliegende Fischbauch-Kipprahmen entwickelt und gebaut. Die Entwicklung der elektrischen Hilfs- und Zusatzlenkung für mechanisch gelenkte Langmaterialanhänger sorgt für mehr Komfort und Präzision.

1964

Wird die erste spezial-allradgetriebenen Forstmaschinen mit Rahmen- knicklenkung des Typs Forstmann entwickelt und produziert. Ausgestattet mit luft- gekühltem 6 Zylinder Deutzmotor, Doppelkabine mit Heizung und herausnehmbaren Türen sowie 2 Ein- und Ausstiege, Frontpolter sowie Heckschild ist heb- und senkbar und verfügt über große Einlaufrollen.

1969

Es wird ein neues Verteilergetriebe für die Spezial-Forstmaschinen entwickelt und gefertigt. Daneben werden die Betonteile- und Elementtransport-Spezialanhänger entwickelt.

1970

Wird der mittelschwere Forst-Spezialschlepper des Typs Ökonom in verschiedenen Ausstattungsvarianten für schwere und mittelschwere Hölzer entwickelt.

1972

Wurde unser Baukastensystem kreiert und bis heute immer weiter optimiert. So kann jeder seine individuelle Welte für seine spezifischen Einsatzzwecke kreieren und wir diese fertigen.

1973

Es wird ein zwangsgelenkter Sattelauflieger mit elektrischer Zusatzlenkung und verfahrbarem Kran entwickelt.

1977

Zum 25-jährigen Jubiläum wird der JUBI-Trac entwickelt, ein Durchforstungsschlepper mit einem kurzen Radstand und mit der Möglichkeit der Schwerpunktverlagerung beim Hangeinsatz.

1985

Es wird eine Laufachse mit flüssigkeitsgekühlten Lamellenbremsen erforscht und patentiert.

1986

Mit der Einführung des Volldrehsitzes wird Großes hinsichtlich des Fahrkomforts erreicht.

1989

Wird das umweltfreundliche batterie-elektrisch gleichstrombetriebene 2-Rad Rückefahrzeug Rücke-Boy mit 2 Geschwindigkeitsstufen, elektrohydraulischer Radlenkung, hydraulisch betätigter Greiferzange, höhenverstellbar, 2 Stützräder, Seilwinde und Polterarme entwickelt, das erste batteriebetriebene eiserne Pferd.

1998

Am 1. Juli 1998 wird Welte von Werner Nühnen als geschäftsführenden Gesellschafter übernommen, was 2001 mit dem Förderpreis der „vorbildlichen Betriebsübernahme“ ausgezeichnet wird. Zusammen mit Alexander Welte jun. wird das Unternehmen seitdem auf Erfolgskurs geführt.

1999

Es wird die neue Fahrzeuggeneration der Forst-Spezial- Maschine W150 mit Turbolader und mit dem neuen tiltbaren Schwenk-Rücke-Kran Welte SR8 entwickelt und produziert. Erstmals kommen NAF Achsen sowie eine neue Getriebe- generation zu Einsatz.

2000

Entwicklung der Kombinationsmaschine des Typs W210 mit wassergekühltem Deutzmotor erneut Geschichte geschrieben. In 10 Minuten findet der Wechsel von der Klemmbankmaschine zum Forwarder statt! – Klemmbankmaschine, Seilschlepper und Forwarder in einem.

2001

LCE-Maschine (Low Cost Europe) W170 mit Zentralverwindung wird für den europäischen Markt entwickelt. Im selben Jahr wird auch der Fahrfunk für die Forst-Spezial-Maschinen eingeführt.

2002

Die Angebotspalette um den W180 wird erweitert.

2003

Welte bringt für die Erst- und Zweitdurchforstung und gleichzeitig für vielfältige Aufgaben im Kommunalbetrieb als Alleskönner für multifunktionalen Einsatz eine schmale und kurze 4-Rad Maschinengeneration der Baureihe W110 / W130 auf den Markt.

2003

Die Produktpalette um die 6-Rad Tragschlepper-Generation W110T / W130T wird erweitert. Durch den neu eingeführten hydrostatischen Fahrantrieb bei den Kombimaschinen gewährleisten die Maschinen ein geschmeidiges und millimetergenaues Fahren in engsten Rückegassen. Zudem wird 2003 sowohl eine Schnellwechseleinrichtung als auch der Kombi-Rungenkorb entwickelt und patentiert.

2004

Es wird der neue Innovations-Skidder W130K entwickelt. Die kleinere aber auch kürzere 6-Radmaschine ermöglicht ein bestands- und bodenschonendes Fahren über Gräben und in rechtwinkligen Gassen.

2006

Der Titan unter den Kombimaschinen wird entwickelt. Die W240 8-Rad Rücke- und Kombimaschine mit einer 2 m² Klemmbank und 34 FM Fassungsvermögen.

2008

Wird die Kombimaschine W130M mit zweigeteilten Rungenkorb und Klemmbank auf der KWF Tagung in Schmallenberg eingeführt.

2012

Wir feiern 60 Jahre Premiumtechnik.

2014

Präsentation der neuen Welte W230 mit Deutz TIER 4 final Motor mit Abgasnachbehandlung und AdBlue. Ab sofort werden die 6 Zylinder-Maschinen W230 und W210(K) mit einer neuen Komfortkabine ausgestattet.

2014

Einführung des SIB Antriebs (Schalten in Bewegung) für die W130er Baureihe. Weiterentwicklung an der neuen W130 Maschinengeneration mit TIER 4 final Technik.

2015/16

Prototypenbau der neuen Welte W130 Generation mit TIER 4 final Motor und SIB Antrieb serienmäßig.

2016

Prototypenbau der neuen Welte W200 8-Rad Rücke- und Kombi-maschine mit TIER 4 final Motor.

2016

Erstmalige Präsentation des RaLaReg-Systems an der W130K.

2017

Wir feiern 65 Jahre Welte und die Übergabe der Geschäftsführung auf die beiden Söhne Joscha B. und Maik F. Nühnen.

2017

Prototyp des W190K als Kombination aus dem bewährten 4-Zylinder Volvo Penta Motor mit einem 6-Zylinder-Hinterrahmen. Die Kombination aus 2 Welten vereint in einer Welte.